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2020年补贴将不大幅退坡 国产新能源车再迎春天?

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-01-22 浏览次数:

  
 

   狼(特斯拉)来了,车企需调整直面竞争2020年对于承压的新能源车企来说,无疑是重要的一年。 按2019年前十个月新能源汽车市场占有率统计,占比24%的比亚迪是国内新能源车龙头。

  
 

   然而,比亚迪2019年累计销售汽车万辆,同比下滑%,相比年初制定的65万辆销售目标,仅完成约7成。 其中,新能源车全年累计销量229506辆,同比下跌%;12月单月销量13099辆,同比下滑%。

  
 

   曾依靠新能源车高歌猛进的比亚迪,这样的市场表现也难言乐观。

  
 

   传统强势车企尚且如此,造车新势力表现更为惨淡。

  
 

   截至目前,仅有蔚来、小鹏、威马三家交付超过1万辆;理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车,刚刚摘掉PPT造车帽子;再往后还有奇点、华人运通等品牌,仍未实现量产。 在他们面前,还有来势汹汹的特斯拉。 目前特斯拉上海工厂产能已达到日均280台,不断向3000台/周、15万台/年的一期规划产量靠近,后期项目全部建成后,设计产能将达50万台/年。

  
 

   在降至30万元以内后,特斯拉建立对相近价位车型的价格优势。 对业界来说,这样一个对手无疑是狼来了。

  
 

   然而另一方面,依靠补贴和规避竞争并非长久之计。

  
 

   工信部人才交流中心汽车专家张翔对记者表示,在竞争加剧下,小的企业将会关停或转让,这并不可怕,因为留下的企业会显现规模经济的优势。

  
 

   过去有大约150家企业宣称有汽车业务,但大部分产量极低,要新能源车行业的健康发展,过去这种局面是一定要改变的。

  
 

   张翔认为,特斯拉会培养一批优秀的本土供应商,对于推动中国新能源汽车产业有积极作用。 国产车企可以向供应商采购优良部件,车企也可以向特斯拉学习,优化方案提升竞争力。 推动中国新能源汽车早日出口,实现国际化。 (完)。

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